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【峥嵘70载 交通70人】曹建林:有为无畏,演绎大物流时代的“速度与激情”
发布时间: 2019-10-28 访问量: 来源:admin 保护视力色:

宿迁交通人物履历

    2000年7月至2016年4月,相继在宿迁市原交通局基建办、宿迁市原航道管理处基建办、宿迁市原地方海事局基建办、宿迁市交通运输局原基建办任职,从事宿迁市交通指挥中心大楼、宿迁汽车客运站、金桥商务大厦等工程建设管理工作;

    2016年5月至2017年9月,任宿迁市公交场站建设发展有限公司工程部经理、总工程师,从事雪枫公园公交枢纽站等工程建设管理工作; 
    2017年10月至今,任江苏通湖物流园有限公司副总经理,从事江苏通湖物流园工程建设管理工作。
    在宿迁交通运输系统工作超过19年,他始终奋战在交通工程建设管理一线,把责任当成习惯,用实际行动诠释爱岗敬业的内涵。他参与建设管理的宿迁市交通指挥中心大楼、金桥商务大厦获得江苏省优质工程奖"扬子杯”;雪枫公园公交枢纽站工程于201 6年获评”省级文明工地”,今年获得宿迁市"项羽杯"优质工程奖,正在申报江苏省"扬子杯”优质工程奖。他相继被宿迁市交通运输局评为"工程质量先进个人”、被NBA篮球投注产业集团有限公司评为先进个人、被宿迁市人民政府授予"宿迁市劳动模范"称号、被宿迁市国资委评为"2018年度国资国企工作先进个人”。 

 

曹建林在施工现场检查

    2018年2月,料峭春寒中,江苏通湖物流园开工建设了。

    当时,负责工程建设管理工作的曹建林来到现场,看到的是一片空旷的土地上片瓦全无,仅有的一条小路旁,干枯的芦苇在寒风中沙沙作响。

   “那时突然觉得肩上的担子很重,但是没有觉得会有多苦。”曹建林说,他是吃过苦的。19年前,参加工作不久的他天天“泡”在宿迁市交通指挥中心大楼建设现场,凭着辛苦付出,这项工程获得了江苏省优质工程奖“扬子杯”;10年前,他克服重重困难,在鱼塘和杂草地上建起全市第一个水上搜救中心,助推宿迁内河水上搜救工作迈上新台阶;3年前,他相继从事6个公交场站的建设管理工作,全部按时甚至提前完工,并顺利投入使用。
    但是,曹建林没有想到,这一次会这么苦。吃不上热乎饭——附近没有能加工盒饭或自己做饭的地方,用公交车运过来的盒饭,拿到手时早都凉透了;没有能坐下来休息的地方——公司在路边搭建简易板房作为临时办公用房,很多人挤在一起,宿舍什么的就更别想了。
吃不好、睡不好,工程占地面积又大,有几次曹建林值班到次日凌晨三四点,从建设现场往回走,竟然在小路上“转向”了,怎么也找不到办公室。
    工作环境差,但建设进度还得加快。按照市委、市政府要求,占地225亩的江苏通湖物流园一期工程必须于2019年年底全部建成并投入使用。为了赶工期,工程分期设计、分期招标、分期施工。八九家施工单位陆续进场,各干各的,结果到了“交接处”就没人干了。
   “没办法,就得时刻盯着,这样才能保证遇到问题能在第一时间协调解决好。”曹建林说,江苏通湖物流园工程地下施工面积超过8000平方米,浇筑混凝土时,他和同事轮流上阵,连续盯了六七天。
   “你协调解决问题时,两家施工单位互相推诿怎么办?”记者问。
   “我做了这么多年工程建设管理工作,一眼看过去就知道是谁的责任。他们只能蒙不懂行的人。”曹建林笑着答道。
    江苏通湖物流园工程是曹建林从业以来遇到的协调工作量最大的一项工程,他投入了大量精力。“我们就是向外开个路口,也得和多个部门联系解决。”曹建林说。
    协调工作已经够让人头疼的了,但让曹建林没有想到的是,施工方面也是波折不断。他说:“工程设计是外地一家单位做的,对宿迁特殊的地质情况不了解,也没有多少相关经验。”

 

曹建林在施工现场检查

    去年五六月份,江苏通湖物流园工程即将进入基坑支护施工阶段。曹建林和同事发现,如果按照设计单位提出的使用SMW工法桩进行施工,造价超过1000万元。要知道,基坑支护并不属于建筑物的任何一部位,最终都要拆除或掩埋。于是,曹建林和同事向设计单位提出优化建议。但是,设计单位提出改用拉森钢板桩进行施工,造价也得八九百万元。

    为了在确保安全的前提下降低工程造价,曹建林和同事根据多年实践经验以及工程实际情况,用翔实的数据说服设计单位采用止水幕加多级放坡施工工艺。最终,基坑支护造价不到200万元,而且经过多次检测,各项安全性能都达到设计要求。

   “建筑业有五大伤害,坍塌是最严重的一种。设计单位从安全角度出发是可以理解的,但是我们不仅要考虑安全问题,也要考虑成本问题。”现在,对于类似的事情,曹建林已经驾轻就熟:先和同事商讨拿出几个方案,综合比较后,确定最优方案,然后再和设计单位对接进行优化调整。

   “也就是说,设计单位那边的很多工作你们也做了?”
   “是。倒不是我们多事,如果等设计单位拿出方案后再调整优化,时间太长了,我们等不起!”
    每一天,江苏通湖物流园建设都在加速:
    2018年11月,办公用房建成并投入使用;
    2018年12月,一号仓储中心投入使用;
    2019年4月,二号、三号、四号仓储中心完工并投入使用;
    2019年6月28日,综合服务中心成功封顶……
    曹建林的工作节奏也在不断加快。
   “从工程建设开始到现在,基本上没有休息过。干工程这么多年,从没休过年休假。”曹建林说。
    今年6月,曹建林参加体检。医生检查后说:“你饮食不规律,肝部有阴影,心脏也不好,需要复查。”但是,直到现在,他还是没有时间去。
   “说实话,对这行是又恨又爱。”曹建林说,“恨”,是因为忙起来连自己的身体都顾不上,不能照顾妻子和孩子,家里的大事小事都不能“搭把手”。但是,如果离开工地半天,他又放心不下,“这么多年习惯了,只有在现场看着,才能安心。”
    所有的坚持,其实都是因为“爱”。作为在交通工程建设管理一线奋战的交通人,曹建林知道自己参与建设管理的每一项工程的意义所在。虽然江苏通湖物流园还未完工,但他已经“看”到完工后的景象。他说:“现在,我们的物流都是从淮安中转的,成本高、效率低,严重制约相关产业发展。江苏通湖物流园建成并投入运营后,物流全部实现直达,将大幅提升物流运行效率、降低物流成本,促进我市工业、商贸业发展!”

 

 

来源:速新闻 

 

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